Quase toda empresa tem aquele executivo que dispensa apresentações. Todos sabem da trajetória de Steve Jobs na Apple, da importância de Bill Gates na Microsoft e de Abilio Diniz no Grupo Pão de Açúcar, por exemplo. Nesta sexta-feira (30), a Fiat Chrysler Automobiles (FCA) se despede de um de seus ícones. Cledorvino Belini, que trabalhou por 44 anos na companhia, anunciou sua aposentadoria e deixa a companhia.

O executivo de riso fácil e amistoso presidiu a montadora de veículos no Brasil por 11 anos, entre 2004 e 2015, período em que a montadora foi a maior vendedora de carros do país, sem perder o posto de líder por sequer um ano. Além disso, Belini exercia simultaneamente a presidência do Grupo Fiat para a América Latina.

Desde o final de 2015, Belini ocupava a posição de presidente de Desenvolvimento da Fiat Chrysler Automobiles (FCA) para a América Latina. Pouco tempo depois que a Fiat passou a ser FCA (em 2014), o executivo ficou com posições mais estratégicas e deixou de aparecer nos eventos do dia a dia da companhia.

Entre março de 2010 e abril de 2013, o executivo foi presidente da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), comandando a indústria em seu período mais áureo.

Nos anos à frente da associação, Belini ganhou papel de destaque como interlocutor com o Governo Federal e conseguiu incentivos importantes para as montadoras, como a redução temporária de Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI), além da implantação do programa Inovar-Auto, que visa inovação tecnológica e proteção para o mercado nacional.

Aos 68 anos, Belini deixa a empresa, mas garante que esse é o início de mais uma fase em sua carreira profissional. O executivo continuará à frente de negócios próprios na área de investimentos e atuará como consultor e em Conselhos de Administração de empresas.

“Este é um momento natural na carreira de todo executivo. O importante é estar preparado para a nova etapa da vida profissional, em que podemos nos concentrar mais em assuntos estratégicos, sem tantas pressões no dia a dia”, diz Belini.

Ao mesmo tempo em que o executivo anuncia sua aposentadoria, a FCA se esforça para manter-se em posição de destaque no cenário nacional.

O sucessor de Belini na presidência, Stefan Ketter, já teve de lidar com a perda da liderança de mercado em 2015, após 14 anos de presença no topo.

Por ser FCA, a montadora ampliou o foco e a Fiat perdeu destaque nos últimos anos. Os holofotes foram direcionados para a Jeep, em especial com o lançamento do Jeep Renegade, em março de 2015, depois que a marca ganhou uma fábrica em Goiana (PE).

Mesmo com as atenções voltadas aos jeeps, Ketter afirmou em entrevista no início de 2017 que este “será o ano da Fiat”. A promessa parece estar em andamento.

Depois dos modelos Mobi e Toro em 2016, há pouco mais de um mês, a montadora anunciou o hatch Argo, que parte de 46,8 mil reais e chega para brigar com modelos como Chevrolet Onix e Hyundai HB20. O Argo foi lançado para assumir o posto do Palio na briga entre os mais vendidos.

O modelo era o segundo carro mais comercializado em 2015 e terminou 2016 na sexta posição. Enquanto isso, a montadora prepara mais um lançamento para esse ano e as especulações dão conta de que será um sedã.

No acumulado do ano até maio, a Fiat tem 13,3% de participação de mercado e ocupa a segunda posição, atrás da General Motors – com 17,7%. O desafio é se recuperar em um mercado que, em decorrência da instabilidade política e econômica, encolheu quase 50% nos últimos cinco anos.

Apesar do excesso de trabalho pela frente, o mercado começa a dar seus primeiros sinais de retomada com uma ligeira alta de 1,5% nas vendas do acumulado do ano em relação a 2016, segundo dados da Fenabrave. Sem Belini, a tarefa de reassumir o topo pode ficar ainda mais árdua.