Frankfurt - Os novos modelos rápidos da Porsche AG e da Bayerische Motoren Werke AG podem bater o Prius, da Toyota Motor Corp., não apenas na pista, mas também na bomba de combustível, já que a eficiência tornou-se um padrão fundamental mesmo para pilotos de elite.

O Porsche 918 Spyder híbrido de US$ 845.000, revelado no Salão Internacional do Automóvel de Frankfurt, pode chegar a 100 quilômetros por hora em 2,8 segundos e consome o equivalente a cerca de 72 milhas por galão (30,61 quilômetros por litro), com base em dados europeus de economia de combustível. É mais que as 50 mpg (21,26 quilômetros por litro) do Prius básico híbrido.

“Com esse carro superesportivo exclusivo, a Porsche está cruzando o limite do que é tecnicamente possível”, disse Matthias Mueller, diretor da marca Porsche, da Volkswagen AG. “Vamos provar até para os observadores mais críticos que carros esportivos têm um grande futuro elétrico”, disse Mueller em Stuttgart, na Alemanha, antes da estreia do 918.

Também está sendo lançado em Frankfurt o i8, da BMW, um híbrido veloz plug-in, que significa recarregável, que fará mais de 113 milhas por galão (48,04 quilômetros por litro) quando as vendas começarem no próximo ano, contra 95 mpg (40 quilômetros por litro) para o Prius plug-in. O salão de Frankfurt, que começa hoje e vai até 22 de setembro, reúne cerca de 1.100 fabricantes e fornecedores e contará com 159 estreias mundiais, de acordo com o organizador da exposição.

O Porsche e o BMW se juntarão a outros elétricos e híbridos de elite, como o LaFerrari, modelo de 1 milhão de euros (US$ 1,32 milhão) da Ferrari, e o SLS AMG Coupe Electric Drive, da Mercedes, que vale 416.500 euros.

Força, poluição

Esses esportivos ultra-eficientes ajudam aos fabricantes a atender regulações mais severas de emissões sem sacrificar a potência e o desempenho. Eles quebram a associação entre velocidade e poluição.

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Paralelamente aos esforços verdes, BMW, Mercedes e Audi estão planejando expansões em larga escala de suas unidades de alto desempenho, que fazem versões turbinadas de seus carros para impulsionar as vendas e os lucros e ajudar a pagar o desenvolvimento de novas tecnologias.

“A demanda está crescendo para carros de alto desempenho especialmente em mercados como China, EUA e Oriente Médio”, disse Falk Frey, analista de classificação da agência Moody’s Corp., em Frankfurt. “As margens de lucros que os fabricantes conseguem com estes veículos são muito atraentes”.

Sport Quattro

Em Frankfurt, a Audi está mostrando um carro-conceito chamado Sport Quattro, um cupê híbrido plug-in com um sistema de transmissão de 700 cavalos de potência. A força combinada da combustão e dos motores elétricos acelera o carro a 100 km/h em 3,7 segundos. Seu desempenho de cerca de 94 mpg (39,96 quilômetros por litro) demonstra que eficiência e performance podem andar de mãos dadas.

“Uma coisa não exclui a outra”, disse Axel Strotbek, diretor financeiro da Audi, a respeito do impulso da empresa para elevar sua imagem com modelos esportivos e ao mesmo tempo reduzir as emissões totais.

A unidade de alto desempenho Quattro, da Audi, planeja lançar mais modelos como o RS 5 conversível, o RS 7 cupê e o utilitário esportivo RS Q3. O esforço está sendo acompanhado pela introdução de uma versão híbrida plug-in do compacto A3. A VW planeja lançar a tecnologia em todo o grupo.

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Panamera plug-in

A Volkswagen está apostando “que os híbridos plug-in oferecem a melhor tecnologia de transição” até que os carros totalmente elétricos se tornem mais viáveis, disse Tim Urquhart, analista da IHS Automotive, em Londres. Com a demanda por esses veículos ainda baixa, as fabricantes “esperam que os novos estreantes do mercado lançados em Frankfurt criem um ponto de inflexão”.

A edição limitada do Spyder híbrido será o modelo mais caro já produzido pela Porsche quando as entregas começarem, no final deste ano. O carro segue uma versão híbrida plug-in do Panamera quatro portas cupê. O 918 combina um motor a gasolina com dois motores elétricos para um total de 887 cavalos de potência que empurram o carro a uma velocidade máxima de 198 milhas por hora (318,78 km/h).

O BMW i8, que foi destaque no último filme “Missão Impossível”, combina um motor elétrico de 131 cavalos de potência para girar as rodas dianteiras com um motor a gasolina de 231 cavalos de potência e três cilindros para a parte traseira. O carro acelera a 100 quilômetros por hora em 4,5 segundos e pode percorrer uma distância de 35 quilômetros apenas com energia elétrica. O i8, que a BMW informou que custará mais de 100.000 euros, é o segundo modelo da submarca “i” da BMW, focada em eficiência, depois do carro urbano i3, movido a bateria.

A montadora, com sede em Munique, também irá apresentar uma versão híbrida plug-in conceito do utilitário esportivo X5, em 2015, que reflete a intenção da empresa de trazer a tecnologia para seus modelos tradicionais.

“A BMW mostra o caminho em termos de inovação”, disse Hans-Peter Wodniok, analista da Fairesearch GmbH em Kronberg, Alemanha. “Enquanto a Audi e a Mercedes estão atrasadas, o poder de inovação da BMW é uma das razões para o seu sucesso”.