Retrospectiva 2024: o que marcou o negócio de carros clássicos no Brasil
Museu, podcast e seguro marcaram o negócio de carros clássicos no Brasil
Rodrigo Mora
Colunista
Publicado em 28 de dezembro de 2024 às 08h46.
Não se tem notícia de encontro de carros antigos que tenha reunido fauna tão plural e democrática quanto a que exibiu o 1º Encontro de Veículos Antigos do Sudeste entre os dias 29 de novembro e 1 de dezembro no Dream Car Museum, em São Roque (SP).
Para começar, houve a por aqui inédita reunião do Plymouth Superbird com o Dodge Daytona. Primos de sangue, nasceram da disputa interna entre as duas marcas da Chrysler e cumpriram o objetivo de superar a Ford na Nascar na temporada de 1970, a única que disputaram – donde vem o nível de raridade deles e ainda mais do encontro.
Mas deixando de lado a história desses carros de corrida que podiam ultrapassar os 300 km/h, era possível se entusiasmar com outros retratos ímpares, como quatro exemplares da mítica Ferrari Testarossa, uma de cada cor, a dez passos de um Cord 810 e a vinte de uma reunião de gerações do Mustang, por sua vez a poucos metros de um convescote de notáveis do automobilismo brasileiro, como o Renault R8 Gordini da primeira vitória de Emerson Fittipaldi, em 7 de novembro de 1965, na 4a etapa do Campeonato Carioca de Automobilismo, na Ilha do Fundão.
Já na primeira edição o evento organizado pelo Dream Car Museum se impôs como um dos principais do gênero pelo poder de reunir raridades de várias tribos do antigomobilismo nacional. Como, por exemplo, o acervo da Garage Brazil, a maior coleção de modelos fora-de-série do País.
“É fundamental termos mais um evento de grande porte celebrando as principais coleções paulistas, com foco na qualidade dos carros e não na quantidade. Mas é preciso que mais colecionadores abram as portas de seus acervos. Não faz sentido haver tantas relíquias ainda escondidas”, avalia o idealizador do evento e fundador do Dream Car Museum, Marcelo Elias.
Assim o 1º Encontro de Veículos Antigos do Sudeste – que elegeu o revolucionário Lancia Lambda 1927 como o Best of Show – encerrou o ano que provavelmente será lembrado no futuro como o mais importante para o antigomobilismo nacional.
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+ 11
Museu, podcast e seguro
Quando 2024 começou, só havia expectativas para a abertura do Carde, reprogramada para junho e depois para novembro após postergações anteriores. No entanto, os últimos meses testemunharam uma sequência de novidades para o setor.
A Volkswagen criou um podcast para contar não apenas a sua história e a de seus modelos, mas também a de personagens ao seu redor. Primeiro dedicado ao tema acoplado a uma montadora, o Podcast Garagem Volkswagen une as áreas de Comunicação e Engenharia da filial brasileira da montadora alemã num plano pioneiro de preservação histórica que inclui também uma página homônima no Instagram.
A Jaguar Land Rover decidiu expandir os serviços oferecidos a colecionadores de suas marcas, que agora contam com cinco programas oferecidos na planta de Itatiaia (RJ): mecânica básica, mecânica técnica, reforma, restauração e customização.
Falando em Jaguar, o belíssimo e raríssimo XJ220 é uma das estrelas do Carde, que se destaca pela proposta única de combinar automóveis clássicos, história, arte e design. “É a primeira vez que um museu homenageia e dedica dois espaços completos à história da indústria automobilística brasileira, em especial a da Gurgel. O Carde deve abrir os olhos do governo brasileiro para o alto valor educativo de um museu de carros, assim como outros tipos de arte fontes extraordinárias de conhecimento para todas as gerações”, reflete Matthieu Lamoure, diretor-geral da Artcurial Motorcars, uma das principais casas de leilão do mundo.
Este ano marca também o início das operações da Howden, corretora de seguros especializada em veículos clássicos. “Este seguro chega para atender a um nicho de mercado que não é priorizado pelas seguradoras tradicionais, oferecendo uma solução acessível e especializada”, afirma Roberto Suga, ex-presidente e atual conselheiro da FBVA (Federação Brasileira de Veículos Antigos).
Ele, inclusive, passou a integrar o Heritage Hall of Fame da FIVA (Fédération Internationale des Véhicules Anciens). Suga e Og Pozzoli (1930 – 2017) são os dois únicos brasileiros no grupo, que reúne personagens essenciais da história do automóvel, como Bob Lutz, Michèle Mouton, Nuccio Bertone, Battista Pininfarina, Soichiro Honda e Giorgetto Giugiaro, entre outros.
E tudo temperado por efemérides importantes, como os 90 anos do Citroën Traction Avant, os 50 do Volkswagen Golf, os 65 do Mini e 60 do Mustang – cuja sétima geração será vendida com câmbio manual no Brasil próximo ano.
Seguramente um futuro clássico.
Não se tem notícia de encontro de carros antigos que tenha reunido fauna tão plural e democrática quanto a que exibiu o 1º Encontro de Veículos Antigos do Sudeste entre os dias 29 de novembro e 1 de dezembro no Dream Car Museum, em São Roque (SP).
Para começar, houve a por aqui inédita reunião do Plymouth Superbird com o Dodge Daytona. Primos de sangue, nasceram da disputa interna entre as duas marcas da Chrysler e cumpriram o objetivo de superar a Ford na Nascar na temporada de 1970, a única que disputaram – donde vem o nível de raridade deles e ainda mais do encontro.
Mas deixando de lado a história desses carros de corrida que podiam ultrapassar os 300 km/h, era possível se entusiasmar com outros retratos ímpares, como quatro exemplares da mítica Ferrari Testarossa, uma de cada cor, a dez passos de um Cord 810 e a vinte de uma reunião de gerações do Mustang, por sua vez a poucos metros de um convescote de notáveis do automobilismo brasileiro, como o Renault R8 Gordini da primeira vitória de Emerson Fittipaldi, em 7 de novembro de 1965, na 4a etapa do Campeonato Carioca de Automobilismo, na Ilha do Fundão.
Já na primeira edição o evento organizado pelo Dream Car Museum se impôs como um dos principais do gênero pelo poder de reunir raridades de várias tribos do antigomobilismo nacional. Como, por exemplo, o acervo da Garage Brazil, a maior coleção de modelos fora-de-série do País.
“É fundamental termos mais um evento de grande porte celebrando as principais coleções paulistas, com foco na qualidade dos carros e não na quantidade. Mas é preciso que mais colecionadores abram as portas de seus acervos. Não faz sentido haver tantas relíquias ainda escondidas”, avalia o idealizador do evento e fundador do Dream Car Museum, Marcelo Elias.
Assim o 1º Encontro de Veículos Antigos do Sudeste – que elegeu o revolucionário Lancia Lambda 1927 como o Best of Show – encerrou o ano que provavelmente será lembrado no futuro como o mais importante para o antigomobilismo nacional.
Os melhores carros do ano de 2024 segundo ranking EXAME Casual
2 /15O Volkswagen T-Cross, o SUV compacto mais vendido no Brasil(O Volkswagen T-Cross, o SUV compacto mais vendido no Brasil)
3 /15O Ora 03 Skin, da GWM: autonomia de 232 quilômetros(O Ora 03 Skin, da GWM: autonomia de 232 quilômetros)
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Museu, podcast e seguro
Quando 2024 começou, só havia expectativas para a abertura do Carde, reprogramada para junho e depois para novembro após postergações anteriores. No entanto, os últimos meses testemunharam uma sequência de novidades para o setor.
A Volkswagen criou um podcast para contar não apenas a sua história e a de seus modelos, mas também a de personagens ao seu redor. Primeiro dedicado ao tema acoplado a uma montadora, o Podcast Garagem Volkswagen une as áreas de Comunicação e Engenharia da filial brasileira da montadora alemã num plano pioneiro de preservação histórica que inclui também uma página homônima no Instagram.
A Jaguar Land Rover decidiu expandir os serviços oferecidos a colecionadores de suas marcas, que agora contam com cinco programas oferecidos na planta de Itatiaia (RJ): mecânica básica, mecânica técnica, reforma, restauração e customização.
Falando em Jaguar, o belíssimo e raríssimo XJ220 é uma das estrelas do Carde, que se destaca pela proposta única de combinar automóveis clássicos, história, arte e design. “É a primeira vez que um museu homenageia e dedica dois espaços completos à história da indústria automobilística brasileira, em especial a da Gurgel. O Carde deve abrir os olhos do governo brasileiro para o alto valor educativo de um museu de carros, assim como outros tipos de arte fontes extraordinárias de conhecimento para todas as gerações”, reflete Matthieu Lamoure, diretor-geral da Artcurial Motorcars, uma das principais casas de leilão do mundo.
Este ano marca também o início das operações da Howden, corretora de seguros especializada em veículos clássicos. “Este seguro chega para atender a um nicho de mercado que não é priorizado pelas seguradoras tradicionais, oferecendo uma solução acessível e especializada”, afirma Roberto Suga, ex-presidente e atual conselheiro da FBVA (Federação Brasileira de Veículos Antigos).
Ele, inclusive, passou a integrar o Heritage Hall of Fame da FIVA (Fédération Internationale des Véhicules Anciens). Suga e Og Pozzoli (1930 – 2017) são os dois únicos brasileiros no grupo, que reúne personagens essenciais da história do automóvel, como Bob Lutz, Michèle Mouton, Nuccio Bertone, Battista Pininfarina, Soichiro Honda e Giorgetto Giugiaro, entre outros.
E tudo temperado por efemérides importantes, como os 90 anos do Citroën Traction Avant, os 50 do Volkswagen Golf, os 65 do Mini e 60 do Mustang – cuja sétima geração será vendida com câmbio manual no Brasil próximo ano.
Seguramente um futuro clássico.